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泡沫混凝土桥台背填充施工

桥头跳车危害简介:

  一般在桥台背、主桥与引桥软连接等过渡段,因填料不密实或填料荷载过大、地基的承载力不够,雨水渗入等原因,产生不均匀沉降,容易造成跳车现象,被称为桥头跳车。桥梁70%的维修费用是花费在桥头跳车的修补上。传统的处理方法是提高地基的承载力,不但很难从根本上解决问题,还存在工期过长、造价过高等问题。

  旧路桥头跳车治理时,常规加铺路面工法直接在原有路面上加铺新路面,以消减沉降导致的路面坡差;由于增加了荷载,维修后总沉降进一步加大,势必在后续某一时间需要再次进行同样的加铺路面维修,会导致工后维修与工后沉降的恶性循环。

跳车头可使用泡沫混凝土

泡沫混凝土填充桥台背优势:

  1、泡沫混凝土可大幅降低填土荷载,减少地基的附加应力,抑制地基的不均匀沉降和侧移,提高路基的稳定性;

  2、可缓解桥台与台背路基的刚性突变;

  3、固化后可自立,对桥台等结构物无推挤,可取消桥头搭板,并将非软基桥台形式优化为桩柱式桥台;

  4、自流平、自硬化,不需机械碾压和振捣,有效解决台背回填压实难题;

  5、填充泡沫混凝土后可以消除填料自身的工后沉降;

  6、泡沫混凝土具有自立性,对桥台结构物几乎没有推挤作用;

  7、施工时自动密实,不需碾压和振捣,能有效解决台背难压实问题;

  8、常规填土所设计的双排桩桥台,使用泡沫混凝土回填时可优化为单排桩桥台。

  9、泡沫混凝土施工快捷高效,可缩短工期,降低工程造价。

泡沫混凝土与常规工法法比较:

桥台背常规工法桥台背泡沫混凝土工法

常规法与泡沫混凝土工法对比

泡沫混凝土填充前期与后期对比

  泡沫混凝土前期填筑成本较常规回填土高,但可大幅减少工后台背维修费用,综合成本低,具有性价比较高的经济优势。
 

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