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泡沫混凝土大跨度结构减荷施工

简介:

  在土建工程中,常常会遇到施工不方便但是又不得不填充的地下空洞,如高等级公路桥头搭板下出现的空洞、桩基及基坑周边的由于各种原因出现的空洞隧道等,会严重影响工程质量及使用寿命,必须进行填充,由于泡沫混凝土具有轻质性、良好的流动性、自硬性、机械(水泥发泡机)施工速度快,施工过程中不需要进行振捣和机械碾压作业,施工后可以自然养护,泡沫混凝土是狭窄空间及地下空洞填充的良好材料。一般用于填充的泡沫混凝土密度为500—1000kg/m,强度为1—2MPa。

泡沫混凝土桥梁大跨度填充示意图1

  对于已建的地铁隧道、涵洞、地铁车站、城市道路隧道、地下人行通道、等地埋结构物,会遇到在顶部新建道路的情况。新建路基对原有地埋结构物产生附加荷载,但地埋结构物在先前的设计时并未考虑远期的荷载增加,导致结构物承载能力或地基承载力不足,影响结构安全。采用挖除结构物上方一定深度的土体进行减荷,换填泡沫混凝土,可达到等载换填的效果。

  泡沫混凝土具有轻质高强、节能利废、保温隔热、隔声等优良特性,可用于降低高填方段、地铁殘道、地下连续通道等的回填荷载。泡沫混凝土这种新型材料的应用,可以有效降低地基应力,减小地基差异沉降,降低工程造价,提升社会效益等,具有很大的发展前景泡沫混凝土在道减荷中的应用

泡沫混凝土填充示意图1

泡沫混凝土优势如下:

  1、泡沫混凝土填充可避免设置桥梁跨越地下结构物,处理方法简单。

  2、施工对地下结构物和周边环境影响小。

  3、泡沫混凝土施工速度快,造价低。

泡沫混凝土填充示意图2

隧道衬砌中的应用:

  铁峰山2号隧道工程中在膏盐段为了抵抗膏盐吸水膨胀后产生的膨胀压力,要求在隧道初衬与二次衬砌间设置一层泡沫混凝土。根据隧道围岩的地质状况由于主要为白云岩、青岩互层膨胀压力不大加之要求施工过程中严格防水所以要求的泡沫混凝土应具有一定的性能指标:抗压强度为04-07MPa孔隙率68%堆密度 loeng3充分利用泡沫混凝土轻质高强、高流动性、整体性佳和抗震性强的特点,应用在地铁施工中可有效进行减荷减载,在减震抗灾,减少工程的安全隐患方面,达到了很好的效果,值得在施工中推广和应用。

地铁隧道减荷中的应用:

  天津西站始建于八九十年代,2005年重建。地处天津红桥区,地势较低,每逢雨季会大量积水,给市民出行造成困扰。为方便行人出行,天津西站重新建设,设计将地面整体垫高2m。但由于地铁一号线属早年修建,混凝土框架顶部承受力设计无法承载增加的2m土方重量。如不变更设计,会对院地铁一号线混凝土框架造成影响。为了减轻顶部压力,减少承载,经专家论证,将泡沫混凝土填充工艺用于该地表换填工程中。该项目于2011年3月开始泡沫混凝土回填,4月泡沫混凝土回填完成。达到了设计减荷目的,取得了良好的应用效果。

综上所述:

  使用泡沫混凝土能够填满整个洞穿管与隧洞间的空隙,同时在抗压强度上也符合要求,这就最大限度满足了设计的需要。与普通混凝土相比较,在回填灌浆中应用泡沫混凝土能够取得良好的效果。同时,在回填灌浆过程中对施工的要求也不高,施工难度较小。还能够保证回填的速度,在回填充实度上也达到了令人满意的效果。此外,使用泡沫混凝土回填灌浆可以有效的节约施工成本,在保证施工质量的前提下为施工企业创造了良好的经济效益。
 

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